스태킹 트럭에서 흔히 발생하는 포크 피로 파손 유형입니다.피로파괴는 일반적으로 균열발생에서 파단으로 진행된다.그래서 이 과정은 갑작스러운 피해를 많이 줍니다.피로는 단조 공정으로 인한 단조 흔적, 접힘 및 기타 표면 결함과 같은 포크의 표면 결함에 매우 민감하므로 결함 부분의 응력이 다른 부분보다 훨씬 커서 주요 원인이 됩니다. 피로골절.수동 유압 운반기는 유압 리프팅 시스템과 본체로 구성됩니다.
유압 리프팅 시스템의 오일 펌프는 용접 구조를 채택하고 실린더는 플런저 실린더를 채택하여 부피가 작고 안정성이 좋다는 장점이 있습니다.고유한 일방향 댐핑 메커니즘도 오일 시스템에 설치되어 있어 화물 포크가 구조 나사의 다양한 위치를 작동하여 느린 하강, 빠른 하강 및 중립 세 가지 속도를 얻을 수 있습니다.지게차의 안전설계는 운전자와 화물, 지게차 자체의 안전을 보장해야 합니다.고품질 지게차는 모든 세부 사항과 모든 가능성을 염두에 두고 설계되었습니다.
인체공학은 제품 설계, 특히 과학적인 작동 환경 개선에 널리 사용됩니다. 그 목적은 운전자의 피로를 줄이고 작동 편의성을 높이는 것이며 생산 효율성을 극대화하는 기타 수단입니다.수동 유압 트럭의 낮은 높이는 구매 시 중요한 요소이며, 트레이 크기와 실린더 기술 및 캐스터 재질도 고려해야 합니다.기계 성능 매개변수: 치수, 하중, 하중 중심 거리, 작은 회전 반경, 주행 속도, 상승/하강 속도, 오르막 경사, 소음, 배기가스(가솔린 엔진) 등 기동성과 편안함, 기동성은 수입차보다 우수합니다. 국산차지만, 도입된 기술차는 기본적으로 수입차에 가깝다.
안전성, 국내 스태커는 안전을 위해 기준치를 통과하였습니다.규격에 규정된 바와 같이 리프팅 중량이 정격 하중의 25%를 초과하는 경우 스태커의 안전 밸브를 열어야 합니다.30m 정도의 비행기 운반 거리인 경우 보행형 수동 트럭은 의심할 여지 없이 최선의 선택이며 무한 가변 속도 스위치 제어 핸들을 통한 주행 속도는 운전자의 보행 속도를 따르고 동시에 직원의 피로를 줄여 보장합니다. 작동의 안전.일반 스태커의 표준 리프팅 높이는 3m입니다.다양한 리프팅 높이를 가진 사용자의 요구를 충족하기 위해 주요 제조업체는 사용자를 위해 리프팅 높이가 3~6m인 일련의 갠트리를 설계합니다.
스태커의 안정성을 보장하기 위해 리프팅 높이가 3m를 초과하면 그에 따라 리프팅 량이 감소합니다.사용자는 스태커의 리프팅 높이 부하 곡선에 따라 리프팅 중량을 선택하거나 다양한 리프팅 높이에 해당하는 샘플을 선택할 수 있습니다.쌓인 자동차 부품과 교체를 위한 시기적절한 유지 관리에 주의를 기울여야 합니다.많은 부품에는 자체 스크랩 표준이 있으므로 스크랩 표준에 따라 교체할 수 있습니다. 동일한 제조업체에서 동일한 사양 및 모델 재료 부품으로 교체하는 데 주의를 기울이십시오.
게시 시간: 2022년 3월 31일