스태킹 트럭에서 흔히 발생하는 포크 피로 골절입니다.피로 파괴는 일반적으로 균열 생성에서 파괴로 진행됩니다.그래서 이 과정은 갑작스러운 피해가 많다.피로는 단조 공정으로 인한 단조 흔적, 접힘 및 기타 표면 결함과 같은 포크의 표면 결함에 매우 민감하므로 결함 부품의 응력이 다른 부품보다 훨씬 커서 주요 원인이 됩니다. 피로 골절.수동 유압식 운반기는 유압식 리프팅 시스템과 본체로 구성됩니다.
유압식 리프팅 시스템의 오일 펌프는 용접 구조를 채택하고 실린더는 플런저 실린더를 채택하여 부피가 작고 안정성이 좋습니다.독특한 단방향 댐핑 메커니즘이 오일 시스템에 설정되어 구조 나사의 다른 위치를 작동하여 화물 포크가 느린 하강, 빠른 하강 및 중립 세 가지 다른 속도를 얻을 수 있습니다.지게차의 안전 설계는 운전자, 화물 및 지게차 자체의 안전을 보장해야 합니다.고품질 지게차는 모든 세부 사항과 모든 가능성을 염두에 두고 설계되었습니다.
인체 공학은 제품 설계, 특히 과학의 작동 환경을 개선하는 데 널리 사용되며 목적은 운전자의 피로를 줄이고 작동의 편안함을 높이고 생산 효율성을 극대화하는 기타 수단입니다.수동 유압식 트럭의 낮은 높이는 트레이 크기, 실린더 기술 및 캐스터 재료 외에도 고려해야 할 중요한 구매 요소입니다.기계 성능 매개변수: 치수, 하중, 부하 중심 거리, 작은 회전 반경, 주행 속도, 상승/하강 속도, 상승 경사, 소음, 배기 가스(가솔린 엔진) 등. 기동성과 편안함, 수입차의 기동성은 수입차보다 우수합니다. 국산차와 비슷하지만 도입된 기술차는 기본적으로 수입차에 가깝다.
안전성, 국내 스태커를 안전하게 만들기 위해 기준을 통과했습니다.표준에 규정된 바와 같이 리프팅 중량이 정격 하중의 25%를 초과할 경우 스태커의 안전 밸브를 열어야 합니다.30m 정도의 비행기 운반 거리가 의심 할 여지없이 최고의 선택, 무한 가변 속도 스위치 제어의 핸들을 통한 주행 속도, 운전자의 보행 속도를 따르고 직원의 피로를 동시에 줄이고 보장하기 위해 작동 안전.일반 스태커의 표준 인양 높이는 3m입니다.다른 리프팅 높이를 가진 사용자의 요구를 충족시키기 위해 주요 제조업체는 사용자를 위해 리프팅 높이가 3-6m인 일련의 갠트리를 설계합니다.
스태커의 안정성을 확보하기 위해 인양 높이가 3m를 초과하면 그에 따라 인양량이 감소합니다.사용자는 다른 리프팅 높이에 해당하는 스태커 또는 샘플의 리프팅 높이 하중 곡선에 따라 리프팅 중량을 선택할 수 있습니다.쌓여있는 자동차 부품과 교체를 위한 적시 유지 보수에 주의를 기울여야 합니다.많은 부품에는 자체 스크랩 표준이 있으며 스크랩 표준에 따라 교체할 수 있으며 동일한 제조업체를 동일한 사양 및 모델 재료 부품으로 교체하는 데 주의하십시오.
게시 시간: 2022년 3월 31일