지게차 제조업체 도어 프레임 변형 결함 유지 관리 방법 도어 프레임 변형 유지 관리 방법: 교정 방법을 사용하여 지게차 도어 프레임 변형을 제거할 수 있습니다.지게차 도어 프레임의 굽힘 및 뒤틀림이 작은 경우 정하중을 이용한 냉간 보정 방법을 사용할 수 있습니다.지게차 도어 프레임의 굽힘 및 뒤틀림이 너무 커서 냉간 압착으로 교정하기 어려운 경우 가열로 교정할 수 있습니다.가열하는 동안 가열 면적을 최대한 줄여야 합니다.가열 온도는 일반적으로 700℃를 넘지 않으며, 취성이 증가하지 않도록 천천히 냉각해야 합니다.지게차 문틀 균열 수리 방법: 검사 중 지게차 문틀에 균열이 있는 경우 수리해야 합니다.지게차 도어 프레임은 수리하기 전에 교정해야 하며 도어 프레임 고유의 직진성이 유지되어야 합니다.금속 광택이 노출될 때까지 균열을 연마한 다음 경계 연장 10mm 드릴 ￠5-￠8mm 한계 구멍에서 조심스럽게 확인하고 균열 경계를 결정합니다.연삭 휠 수리 및 홈 홈 연삭으로 균열이 발생했습니다.
지게차 프레임 양쪽의 채널강을 5개의 빔으로 연결하여 프레임 구조를 형성합니다.채널강 하단의 메인 지지판은 지게차 구동축에 힌지 결합되며, 채널강 하단의 경사원통 지지대에 설치된 경사원통은 외부 도어 프레임 프레임과 함께 연결됩니다.틸트 실린더의 확장으로 외부 도어 프레임의 전면 및 후면 틸트를 구현할 수 있습니다.지게차 작업 중에는 내부 프레임이 외부 프레임에서 자주 들어 올려지고 경사 실린더가 외부 프레임을 구동하여 앞뒤로 기울어집니다.채널 강철, 빔, 경사 실린더 지지대 및 주 지지판의 구조 및 배치는 응력 및 변위의 분포와 사용 수명에 직접적인 영향을 미칩니다.지게차의 구조 분석에 따르면 도어 프레임이 높은 곳으로 올라가 큰 각도로 앞으로 기울어지면 외부 도어 프레임에 큰 응력이 가해지기 때문에 시뮬레이션 하중 계산을 위해 이 작동 조건을 선택합니다.
자동차 실린더 로더의 메인 감속기 조립 단계는 다음과 같습니다. 먼저 메인 감속기 조립과 구동축 하우징 사이의 연결 볼트를 제거하고 구동축 하우징으로 풀어줍니다.둘째, 분해 트롤리를 섀시에 밀어 넣고 브래킷을 들어 올린 다음 드로플레이트의 긴 구멍을 메인 감속기 어셈블리의 플랜지 구멍에 맞춘 다음 볼트로 드로플레이트를 플랜지와 연결합니다.다시 멈춤 나사를 풀고 폴 위치를 조정한 다음 상단 로드를 회전시켜 주 감속기 어셈블리를 고정합니다.그런 다음 트롤리를 뒤로 당겨 메인 감속기 어셈블리가 구동축에서 천천히 멀어지도록 합니다.그런 다음 실린더 당김 막대를 당겨서 주 감속기 조립 높이를 줄입니다.분해 트롤리를 구동축에서 멀리 이동시키고 메인 감속기 어셈블리를 지정된 위치로 운반합니다.
문제에 대한 해결책을 찾기 위해 나는 평소 숙제를 하면서 관찰에 주의를 기울여 왔습니다.동일한 작업 조건에서 유사한 지게차와의 비교를 통해 포크 이빨의 뒷좌석과 지게차의 도어 프레임 사이에 13CM의 간격이 있는 것으로 나타났습니다.포크 이빨에 응력이 가해지면 응력 전달 실패로 인해 도어 프레임의 베어링에 직접 작용하여 베어링이 파손될 수 있습니다.
철제 시트를 각각 용접한 위치에서 포크형 뒷좌석과 도어 프레임 사이의 간격이 양쪽에 있다고 상상해 보면 포크형 뒷좌석과 도어 프레임 사이의 간격이 약 5MM로 줄어듭니다.따라서 포크 힘의 포크 이빨이 충격의 영향을 받을 때 용접 철을 통해 도어 프레임에 약간의 힘을 추가하고 도어 프레임은 바퀴와 본체에 고정되어 손상이 아닌 힘을 견딜 수 있으며 방지할 수 있습니다. 베어링에 직접 영향을 미치고 도어 프레임 베어링을 간접적으로 보호하여 베어링 하중과 손상을 방지합니다.이 아이디어는 기술 부서의 지원을 받았으며 기술 부서의 기계 수리 작업장에서 변환을 구현했습니다.
게시 시간: 2021년 12월 12일